iken çift yakıtlı fveyakliftler çok yaygındır ve genellikle aşağıdakilerin bir kombinasyonuyla çalışırlar: Benzin ve Sıvı Propan Gazı (LPG) Benzin ve dizel değil.
En Yaygın Çift Yakıtlı Tip: Stveart "çift yakıtlı" forklift manuel olarak çalıştırılabilir. benzin or LPG (propan) .
Neden Propan: Propan, benzine göre çok daha temiz yanan bir yakıttır ve forkliftin hem açık havada (her iki yakıtı da kullanarak) ve Kapalı alanlarda (daha düşük emisyonlar için öncelikli olarak LPG kullanımı).
Operasyon: Her iki yakıtı da idare edecek şekilde tasarlanmış tek bir içten yanmalı motor kullanırlar, ancak operatör geçiş yapmalı ikisi arasında. Her ikisinde de aynı anda çalışmazlar.
Nadir/Standart Dışı: arasında geçiş yapabilen forkliftler benzin and dizel yakıt standart veya yaygın olarak bulunabilen bir seçenek değildir.
Motor Farkı: Benzinli (kıvılcım ateşlemeli) ve dizel (sıkıştırmalı ateşlemeli) motorlar temelde farklı prensiplerle çalışır ve farklı motor bileşenleri gerektirir, bu da bu iki sıvı yakıt arasında değiştirilebilir bir motoru son derece karmaşık hale getirir ve genellikle forklift gibi seri üretilen bir ekipman parçası için kullanışsız hale getirir.
Hibrit İstisna: Diğer ağır ekipmanlarda "çift yakıt" bazen birincil yakıtın (dizel gibi) ikincil bir yakıtla (doğal gaz/CNG gibi) desteklendiği bir sistemi ifade edebilir. aynı zamanda verimlilik için, ancak bu karmaşık bir hibrit sistem ve sıvı benzin ile sıvı dizel arasında basit bir geçiş değil.
Hem devasa bir açık hava depolama alanına hem de çok katlı bir kapalı depoya sahip büyük bir sanayi şirketi düşünün. Tüm işlerini yürütmek için çok yönlü bir forklifte ihtiyaçları var:
| Durum | Eylem | Benzin/LPG Neden Çalışır? |
| Sabah (Açık Bahçe) | Operatör, normalde dizel kamyonun dolduğu saha boyunca ağır çelik kirişleri hareket ettiriyor. | Operatör kabin anahtarından Benzin seçeneğini seçer. Bu, ana tanktaki sıvı yakıtı kullanarak ağır, yüksek hızlı dış mekan çalışmaları için güçlü, güvenilir güç sağlar. |
| Öğleden Sonra (Kapalı Depo) | Operatör, paletleri istiflemek için forklifti kapalı depo koridorlarına doğru sürüyor. | Operatör anahtarı LPG'ye (Propan) çevirir. LPG, benzine göre çok daha temiz yanıyor, önemli ölçüde daha düşük zararlı emisyonlar (karbon monoksit gibi) üreterek iç mekan hava kalitesi ve işçi sağlığı açısından güvenli hale getiriyor. |
| LPG Tankı Bitti | Operatör deponun derinliklerindedir ve LPG tankı (arka tarafa monte edilmiştir) boşalır. | Operatör, işi bitirmek ve forklifti yakıt ikmali alanına sürmek için anahtarı anında Benzin konumuna çevirebilir ve böylece arıza süresini en aza indirebilir. |
Bu sistem çalışır çünkü hem benzin hem de LPG aynı temel motor tipini kullanır; İçten Yanmalı (IC) Kıvılcım Ateşlemeli Motor . Motor, yakıtın sıvı benzin veya buharlaştırılmış propan gazı olmasına bakılmaksızın, bujiyle karışık yakıt-hava yükünü ateşleyecek şekilde yapılmıştır.
bulamamanızın nedeni Benzin/Dizel çift yakıtlı forklift, motorlarının çalışma biçiminde temel bir farklılığa varıyor:
Benzinli Motor: Bir kullanır Buji Yakıt-hava karışımını tutuşturmak için. Buna denir Kıvılcım Ateşleme .
Dizel Motor: Kullanım Alanları aşırı sıkıştırma (basınç) dizel yakıt enjekte edildiğinde kendiliğinden tutuşuncaya kadar havayı ısıtmak için. Buna denir Sıkıştırma-Ateşleme .
Kıvılcım ateşlemeli (benzinli) ve sıkıştırmalı ateşlemeli (dizel) için gereken dahili mekanikler arasında anında geçiş yapabilecek bir motoru kolayca yapamazsınız. Tamamen farklı iki yakıt dağıtım sistemi, iki farklı ateşleme sistemi ve son derece farklı sıkıştırma oranları için tasarlanmış bir motor bloğu gerektirmesi, onu standart bir forklift için mekanik olarak çok karmaşık ve pahalı hale getiriyor.
Özetle:
Yaygın olarak kullanılan çift yakıtlı forklift, aynı motor tipini paylaştıkları için Benzin/LPG'dir (Propan). Geçiş yapma yeteneği çok yönlülüğe olanak tanır (dış mekanda güç, iç mekanda temizlik). Benzin/Dizel, motor teknolojilerindeki temel farklılıklar nedeniyle standart bir seçenek değildir.
+86-0571-88131206
+86-19084200370
+86-17816721301
